高鐵盒飯發霉，真相不能也“發霉”

11月3日，迷你倉廣州開往武漢的G1014次高鐵上，11號車廂內有11位乘客購買 了35元一份的紅燒牛肉盒飯。一位姓胡的乘客揭開包裝後驚叫起來："盒飯發霉了!"其餘人立即放下筷子上前查看。記者見到，這盒飯果然有兩處明顯的霉斑。(11月4日《武漢晚報》)10月份，國航發生供應過期牛肉餡餅、導致乘客吃後集體腹瀉事件。如今尚不到一個月的時間，高鐵上竟然又驚現發霉盒飯。如此這般，讓人不得不憂心，一些特定服務單位提供給消費者的便餐和快餐，到底有沒有嚴格的管理制度和方式，其又是否真的安全可食?國航"燒餅門"留下的疑問至今沒有一個明確的說法。而對武廣高鐵上的這起發霉盒飯事件，也有很多疑問。其中最讓人不解的是，乘客所購買的發霉盒飯，明確標注了"常溫下貯存，保質期90天"等字樣。那麼到底是什麼樣的盒飯，能夠在常溫下保質90天?事實上，此前有網友對此提出過質疑。早在2011年，網友"葛斌斌"在乘坐動車時，就買到了"90天盒飯"。質疑之後，相關廠家回應稱，是採用了高溫高壓殺菌、薄膜覆蓋的所謂"軟罐頭"技術；而鐵路部門則稱這是儲存無奈之舉"，會進行"逐步改善"。然而，時至今日，火車上依然在賣這種盒飯!這能讓人放心嗎?隨手翻開相關資料，就不難發現《餐飲業食品衛生管理辦法》中的規定："烹飪後至食用前需要較長時間(超過2小時)存放的食品，應當在高于60℃或低於10℃的條件下存放"。那麼高鐵上保質期長達90天的盒飯，是否符合相關法規呢?所謂的"軟罐頭"技術，又是否通過國家的批准，具有科學與合法的依據?當然，從技術層面來講，"90天盒飯"甚至"180天盒飯"依然可以吃，也是可能的。但如今動車速度已經相當快，以我們國家為例，從始發站到終點站，用時最多的也沒有超過20個小時，且中途還有停靠，我們完全可以從站台及時更換或補充新鮮食品，有必要非得在動車上供應保質期長達90天的盒飯嗎?動車採購天價洗手盆、炮製豪華廁所的時候，為什麼就沒有想到增加一節餐車，建設一個廚房?"逐步改善"的承諾要到何時才能兌現?"90天盒飯"的安全性、營養性到底如何，有無存在的必要等問題，應該有一個科學的考證和權威的解釋，不能一直對消費者"捂"著，像盒飯一樣"發霉"!北方mini storage