武漢拼車到城市圈便宜兩成

本報訊 （記者韓瑋 通訊員高斌）昨日，迷你倉全省首創的公路客運新業態——"城際約租的士"在漢�動，本月28日將正式上線運行。昨日，記者在該企業位於漢口寶豐路的基地看到，百輛"東風標誌408"及別克商務車已經準備就緒，調度中心大屏幕上顯示著一筆筆乘客預約租車訂單，上10名接線人員正在忙碌。湖北春泰客運集團負責人介紹，約租服務主要是為滿足商務（公務）人士、應急出行、探親訪友、病人就醫等對出行時間、地點有特殊要求的個性化人群，在武漢"1+8"城市圈，即武漢與黃石、鄂州、黃岡、孝感、鹹寧、仙桃、天門、潛江周邊8個城市之間進行接送。客戶可通過電話、登錄公司約車網站、APP客戶端、微信、QQ、短信等全網絡信息進行用車服務預約，企業調度中心根據需求發車，提供司機上門接送。通過網絡平台和終端將乘客、車輛調度中心和司機三者有機銜接，提供機動靈活、直達、門到門服務，集合了班線客運、出租客運和汽車租賃等多種客運優勢。該模式不同于出租客運，不在同城內攬客接送。據悉，所選車輛主要為4座的"東風標誌408"及6座別克商務車，還有部分高檔車型。城中心3公里半徑可免費接送，超出部分按2.5元/公里計算，依據里程、車型不同，及淡旺季等因素收費，採取市場議價原則，不屬政府定價。春泰客運副總駱玉算了一筆賬：乘客預訂後，調度中心會根據選擇同一方向線路的旅客，進行拼車操作，以武昌到黃石為例，一般收費300-350元，如果4人拼車，每人80元左右，記者查詢城際約租客運拼車價為每人68元，比平時拼車價便宜20%如果1人包車，也只要272元，從武漢到城市圈其他城市，平均拼車價錢也比原來便宜20%。駱玉介紹，租車旅客最好提前2小時至1天預約儲存倉以便後台服務人員有充足時間整合資源，按區域劃塊就近安排車輛接送。據悉，這一模式仍存一定風險，若無法在一定時間內成功拼車，而消費者又不願1人花高價包車，則只能放棄，但該公司表示會提前告知租車人。預約電話：4000849488約租網址：.ctzc.cn背景>>>城際鐵路倒逼公路客運洗牌市交委負責人認為，年底武漢開通至鹹寧、黃石城際鐵路，明年開通至黃岡，後年開通至孝感城際，將繼漢宜線後，對公路客運帶來新的衝擊。武漢城市圈內的鐵路營業里程將達1091公里，形成一個特大型鐵路樞紐格局，中短途運輸、公路客運生存空間也被日益擠壓。交委人士坦言，城際鐵路在我國還是"朝陽產業"，而國外的高速公路客運已步入"夕陽"，伴隨著技術革命，縱觀世界客運交通發展歷程，曾經歷內河運輸、鐵路運輸、汽車、航空運輸，以及高速鐵路、城際軌道交通的變革。而武漢正步入高速和城際鐵路時代。交通專家表示，在發達國家，城際鐵路在城市公共交通中的份額大體占到35%－50%。漢宜鐵路開通已分流公路客運八成客流，城際鐵路因其價格和速度優勢，比高鐵帶來更大衝擊。省交通廳廳長尤習貴坦言，"時代發展，要求道路客運業態升級轉型，而市民要求隨叫隨到的個性化出行，逼著我們重新洗牌。"影響>>>城際約租對本地出租市場有衝擊城際約租客運將對出租車市場帶來怎樣的影響？昨日，記者採訪武漢多位的士司機，均表示衝擊較大。的士司機廖偉華表示，他經常從武漢送旅客到黃石、鄂州，按規定，只能從武漢送到異地，但不能在省內其他城市內攬客，因此，出租車只能放空回來。省運管局負責人表示，城際鐵路一旦開通，因其性價比，仍會成為大部分市民首選，城市圈旅客可能會選擇城鐵轉出租的方式回家。迷你倉最平