特首再介入機場商業城風波

機管局董事局因機場北商業區用途引發爭議，存倉主席張建東同董事羅康瑞內訌，一直主張加快興建商業城的羅康瑞更開記者 招待會宣布辭去基建規劃委員會主席，以示不滿。事件引發特首梁振英再度介入，前天（周一）下午在特首辦召開會議，出席者包括張建東、羅康瑞、機管局行政總裁許漢忠等機管局高層，但仍未能就事件作最後決定。消息人士估計，機管局下周二開特別會議，估計不會就北商業區用途作決定，只會就旁邊一個停車場興建酒店拍板。晤張建東羅康瑞無共識消息透露，特首梁振英前天下午在特首辦召開會議，出席者包括張建東、羅康瑞、許漢忠、運輸及房屋局局長張炳良、財經事務及庫務局局長陳家強等，討論機場商業城風波。會上雙方就是否改變原有機場北商業區的規劃，將配合第三條跑道的無人駕駛鐵路地下車廠搬遷到機場禁區，各自陳述理據，並提出疑問，但最後會議並未能達成結論。消息人士指出，以張建東及許漢忠為首的機管局主流建議，在機場北商業區地下興建地下車廠，但為配合商業區發展，同時在地下興建配套商業區的停車場。機管局主流認為，此舉既不會影響第三條跑道的興建進度，對商業區的興建進度只會延遲一年多。據了解，負責監管機管局的運輸儲存房屋局亦同意此一方案，認為是兩全其美，令到機場擴建及商業城可並存發展的做法，而此一方案對商業城的規模亦不會有大影響。但羅康瑞一方則認為，搬遷地下車廠對第三條跑道的進度影響有限，若能全速興建商業城，配合港珠澳大橋的落成，效益更大。對於這兩種意見，特首梁振英在會上未有明確作出表態，只提出疑問，最終會議亦沒有結論。了解情況的消息人士認為，機管局主流與政策局意見一致，特首要推翻他們，並不容易，相信是事件僵持的原因。消息人士又認為，兩個方案的效益差別其實並不太大，但現在事件已演變成「梁粉」與機管局主流的權力鬥爭及意氣之爭，令事件更為複雜；最終作出何種決定，可能亦會導致另一方「辭職」。「被消失」顧問報告曝光　　昨天的《東周刊》更爆出一份「被消失」的顧問報告，該報告由羅康瑞主政下的基建規劃委員會委託撰寫，內容批評機管局原有規劃，認為第三條跑道的無人駕駛列車系統效益低、工程複雜風險高、拖慢商業發展，建議將車廠與北商業區分開，指此舉對機場跑道的延誤只有兩個月。該報告結論與機管局及政府早期進行的顧問報告結論，有頗大差異，據了解，機管局主流亦對報告內容提出多項質疑，包括交通、效益評估等。迷你倉