維護巴士服務保障出行

承擔本澳五分之二巴士服務、十六萬人出行的維澳蓮運前晚深夜突然宣佈，儲存因為蝕逾億元致財困，唯有申請破產，社會嘩然。交通事務局和勞工團體聞訊後立即行動，先後接觸維澳蓮運的管理層及員工，一是瞭解情況，最重要一點是穩定員工的情緒，以免影響巴士正常運作，保障居民出行。運輸工務司司長劉仕堯昨日立即主持跨部門跟進小組會議，提出兩項原則三點要求，主要是切實保障維澳蓮運的巴士服務正常、巴士員工穩定，定期向社會發佈信息，提高透明度。交通事務局昨晚隨即宣佈，政府接管維澳蓮運的營運半年。這項措施無疑可以暫時安撫維澳蓮運的五百多名員工，更重要的是，本澳一連兩天的假期昨日結束，加上內地國慶黃金周大批旅客來澳，倘公交服務出現問題，隨時影響整個社會運作。當局今次反應可說快，惟後續的工作絕不能放鬆。維澳蓮運宣佈申請破產事出突然，一連兩天的公�假期，相信今日始可正式向法院申請。按一般的法律程序，處理破產申請到相關債權人獲得賠償，隨時超過半年。當局暫時接管維澳蓮運營運半年只屬權宜之計，在這半年內，必須考慮是將其承擔的廿七條巴士線路重新招標，再引入新的營運商，抑或儲存倉由另外兩家巴士公司經營，必須有決定。另一方面，當局公佈，根據記錄，每月向維澳蓮運支付服務費一千三百萬至一千四百萬澳門元。接管營運後，每月也會將服務費存入指定帳戶，用以維持巴士運作。若金額不足，會按實報實銷原則由政府代支，將來向維澳蓮運追討。這樣做居民應可接受，問題是當局若真的需要墊支，將來一定要落實追討，始終使用的是公帑，不要重蹈之前航空公司事件的覆轍。兩年前的八月，當局以購買服務，改變了本澳的巴士營運方式。當時維澳蓮運獲批了兩組較重要的線路，曾引起社會議論。及後，維澳蓮運的服務質素、車輛、班次等均未能滿足乘客的要求，更甚者是其意外率高踞三巴之首。居民不禁要問，當年是以何標準批出服務？今次事件，當局必須重新審視現時購買巴士服務的運作模式。倘半年後再次競投這兩組巴士線路服務，或者改由另兩家公司兼營，過程都必須透明，讓社會清楚，以免再為居民所詬病。維澳事件斷然不可一，更不可再。於輕軌等基建仍未竣工前，巴士仍是大�主要的交通工具。政府必須適時向大�公佈跟進維澳事件進度，提高信息透明度，凡事以公共利益放首位，方能挽回公�信心。夏 耘迷你倉最平