條條“玉帶”引領百業振興

近3年，文件倉是武威市公路交通發展投資最大、速度最快、發展質量最好、服務水平提升最顯著的3年。每條道路的謀劃，都是武威市委、市政府以群�利益為出發點、圍繞經濟社會發展大局而決策的；每一個項目的實施，都體現著武威市委、市政府敢為人先的智慧和勇氣；每一個項目的建設，都得到了省委、省政府和省發改委、省工信委、省財政廳、省交通運輸廳、省國土廳的關心和大力支持。武威市先後開工建設了金色大道、永古、營雙、西武、金武等5條高等級公路，其中：境內永古高速永登至烏鞘嶺段、西武公路已建成通車，金色大道、雙營、金武高速公路年內通車；天祝至青海互助縣二級公路，建設里程81.62公里，總投資17.78億元，于2012年12月18日開工建設。一批通鄉、通旅遊景區和通村組瀝青（水泥）路等一批農村公路建設項目強力推進。武威新井至紅崖山水庫防沙治沙生態公路項目是全市重點交通項目之一。項目的建設對於維護景電二期向民勤調水工程，鞏固和擴大防沙治沙成果，保護生態，加快推進石羊河流域後期治理具有重要作用。對於完善路網結構，開發沿線旅遊資源，加快紅水河沿線百里生態經濟長廊建設，也具有十分重要的意義。項目起點位於古浪縣直灘鄉三道溝村，終點位於民勤縣紅崖山水庫，途經古浪縣海子灘鎮、大靖鎮、黃花灘鄉、土門鎮、永豐灘鄉，涼州區吳家井、長城鄉、九墩灘指揮部，民勤縣蔡旗鄉、重興鄉等11個鄉鎮和馬路灘、土門、大靖、小西溝、扎子溝等5個林場。路線全長171公里，總投資1.5億元。項目從去年9月20日開工建設，今年10月建成通車。民勤地理位置偏僻，三面環沙，被騰格里、巴丹吉林兩大沙漠包圍，而且遠離機場、鐵路、國道幹線等交通大動脈。長期以來，落後的交通運輸狀況，嚴重制約了民勤經濟社會的發展。為破解民勤交通閉塞、運輸能力薄弱的瓶頸，真正使民勤走出"死胡同"，武威市委、市政府站在促進縣域經濟發展和保障生態安全的高度長遠謀劃，積極為民勤爭取項目，多方籌措資金，加快交通基礎設施建設。民勤縣城至紅沙崗一級公路，是全縣目前等級最高、投資額度最大的交通工程建設項目。這條公路地處騰格里與巴丹吉林兩大沙漠交匯地帶，全長70.04公里，總投資16.97億元，起點位於民勤縣城，與民左路相接，經三雷鎮、大壩鄉、勤鋒農場北側、金阿鐵路、紅沙崗鎮，終點與S212線相接。項目建成後，將對紅沙崗礦藏資源的進一步開發利用，民勤路網結構的進一步完善，暢通民勤與內蒙古的快速連接，構築西北生態安全屏障都具有十分重要的意義。紅沙崗鎮至東湖鎮（白堿湖）路網改造工程項目，是全省迄今為止單項里程最長、建設規模最大、投資額度過億元的第一個農村公路建設項目。經過一年多的精心組織施工，項目已完成全部路基和橋涵工程，今年10月底可竣工通車。項目總投資1.48億元，全長177.7公里，是連接民勤縣紅沙崗鎮、白堿湖兩大礦區的唯一通道，也是連通省道212線及民勤當地幹線公路的重存倉連接線。項目的建設實施，將有力地推進紅沙崗能源化工建材工業園區和石墨礦、西硝池、白堿湖等礦區的開發建設進程。項目建成後，將進一步加快區域礦產資源開發利用、工業經濟發展步伐，同時對縣域經濟發展方式轉型產生深遠影響。目前在民勤，以縣城為中心，輻射各鄉鎮，貫通干支線，連接縣內外的縣、鄉、村、社四級公路標準化網絡已基本形成，交通路網為全縣經濟社會發展和人民生活水平提高提供了強有力的保障。民勤縣南湖鄉過去不通油路，為解決南湖鄉群�行路難問題，2012年，民勤縣投資3789萬元，開建民南公路。3月初道路正式開工建設，8月底全線貫通鋪油、竣工通車，一條62.32公里的四級公路由縣城直通南湖，結束了南湖鄉不通油路的歷史，也實現了民勤縣鄉鄉通油路的目標。公路通，百業興。如今，依靠這條寬闊平坦的公路，南湖鄉各種農副產品源源不斷被運往各大市場。目前，民勤縣公路總里程達2244公里，縣域內有省道2條100公里，縣道7條390公里，鄉道36條412公里，村道1242公里。油路總里程達到1409公里，占公路總里程的66%。通油路的行政村達171個，占行政村總數的68%，全縣18個鄉鎮全部實現了通油路的目標。武威市一批重大公路交通項目開工建設，使全市"一縱兩橫"的公路網主骨架基本形成。公路的建設，不僅使公路網技術等級大幅提升，而且進一步優化了以國省道為主幹線、縣鄉村公路為基礎的干支相連、布局合理、服務水平較高的公路網絡結構。特別是金色大道的快速建設，沿途工業園區、物流中心、新型農村社區聚集，沿途土地價格成倍攀升，"工業新型化、農業現代化、城鎮帶狀化"的城鄉一體化發展新格局已凸顯。金色大道、馬牙雪山的道路的建設，為加快白塔寺、天梯山石窟、黃羊河農場生態旅遊區、瀕危野生動物繁育中心、城東生態觀光旅遊區、沙漠公園、馬路灘林場、馬牙雪山、田園風光旅遊景區的發展，提供了良好的交通條件。2012底，武威市全年接待遊客366萬人次，實現旅遊業綜合收入17.9億元，增長51.6%。武威市農村公路項目的建設，使得長期困擾農民群�"進不來、出不去，買不進來、運不出去"的問題得到瞭解決，有效地緩解了農村經濟對公路的需求和公路運輸量增長帶來的壓力，真正實現了人便其行、貨便其流的交通致富路。在修建公路的同時，對公路沿線兩側進行了壓沙和綠化工作，有效遏制了生態環境惡化的趨勢。特別是在金色大道沿線培育千畝設施農業示範區8個，生態經濟林示範區10個，節水灌溉示範基地1.3萬畝；沿公路兩邊已建成寬50至100米的特色林果長廊78.71公里，面積1.5萬畝。以金色大道為軸線，兩側分別建成寬6米的生態綠帶140公里，形成一個完整的生態綠軸，構建了城鄉融合發展核心區生態安全保障體系。同時，在古浪新井至紅崖山水庫防沙治沙生態公路、民西公路、民左公路、榮華公司至長城等公路沿線進行了幹部職工義務壓沙造林，完成壓沙造林12萬畝。迷你倉