浪漫的驚喜！尼斯試駕奧迪A3開篷

這是一輛基於三廂房車打造的開篷車，對奧迪A3來說，房車是第一次，房車版的S3是第一次，開篷車的三廂房車也是第一次，那麼，這一次會有甚麼驚喜呢？ 經歷了兩代的奧迪A3，從來都是兩廂車，不論是最初的三門版，還是之後的五門版Sportback，而今日之A3，它首次打造了三廂四門房車、由三廂房車打造的兩門開篷房車以及S3三廂四門運動房車。這個一個完整的車系，暗示A3野心領導豪華A級車市場。 從尼斯機場便看到一隊Ａ３開篷車靜待我們試駕，來尼斯這樣的地方，駕駛開篷車是再好不過的選擇了。其實，去年初的時候，我已來過一次尼斯，駕駛的正是Golf開篷車和The Beetle開篷，它們之間的底盤應該是一樣的，但不同的是奧迪Ａ３開篷是基於三廂房車的平台，有理由說，它的後排空間會更大。 浪漫有型的外貌 尼斯的早晨陽光明媚，我們駕駛�奧迪Ａ３從尼斯穿城而過。沿�海岸線，開篷吧！呼吸一下海風與清新的空氣，而從座椅靠肩位送過來的是一股暖風，這讓我立刻感覺到了奧迪作為豪華品牌的不同。 陽光透過森林，灑在黃燦燦的車身上，特別地耀眼，也把Ａ３的造型勾勒的清晰跳躍。雖然車篷一直開�，但三廂的造型依然明顯，前後懸很短，四個車輪盡量地靠四個角，這令它4.迷你倉42米的車身都透出修長的優雅。當然，奧迪的優雅這幾年更多是從車頭車尾散發出來的，車頭整體式的格柵，細細的鍍鉻邊框上角成錐形，七道格柵橫條、奧迪四環徽標突起成三維造型，不過，我以為奧迪最擅長的是用ＬＥＤ燈來塑型，每個車型各不一樣，像Ａ３就像左右兩個指向格柵的箭頭，正好與格柵上角成錯位之勢，令到這年輕的奧迪Ａ３更加地英俊有型。 先進的照明系統 其實，ＬＥＤ燈包含�許多的智慧科技，如電腦控制的一套旋轉元件，在城市道路、鄉村公路與高速公路上自動發出不同的照明，同時針對轉彎也會投射一束特別的照明光。重要的是，這套照明系統跟奧迪ＭＭＩ導航系統一同工作，利用即時導航系統偵測的道路情況，如在進入高速公路閘道時自動啟動高速公路照明模式。除此，新的自我調整燈光系統還可以根據車載攝像頭的資料，自動識別其他車輛並控制燈光的照射範圍。 我們從費拉特角出來，繼續沿�海岸公路往摩納哥行進，沿途許多山洞，燈光一切都是自動控制，我相信如夜間行車就一定更加地安全，而ＭＭＩ即時的衛星地圖加導航，我們不會走錯任何路口。要說這ＭＭＩ系統，它的顯示屏在停車熄火後是自動收藏在儀表台內的，只有打�火之後，才會自動升起，整個儀表台是十分整潔。顯示屏下是兩個大大的圓形空調風口，下面一排按鍵，之下就是一排空調按鍵與旋鈕，其他的功能都收藏在擋桿之後的ＭＭＩ總控鍵�，而點火與手掣都設計成按鍵模式。其實，我最喜歡空調風口的設計，像飛機引擎的渦扇一樣，周圈的金屬口可以旋轉來調節風量，有型又好玩。 小引擎也有變缸技 好玩！是我對奧迪Ａ３的基本評價，在從尼斯去摩納哥的海岸公路上，路窄、彎急、坡多，路況還非常複雜，1.4T的引擎配合六擋手動波箱，動力充足，輸出流暢，換擋非常地順手。要說這1.4TFSI的機器，排量為1,395毫升，採用燃油直噴渦輪增壓，最大馬力125ps，峰值扭力在1,400-4,000rpm區間內可爆發20.41kgm，這令它的0-100km/h加速僅需10.2秒，最高速度達211km/h，而它的百公里綜合油耗只有5.4升，二氧化碳排放為126g/km。試車資料上說，1.4TF文件倉I還有另一款輸出140ps的機器，而且還配備帶汽缸按需運行的ＣＯＤ系統，在歐洲ＥＣＥ工況下，每百公里能夠減少大約0.4升的燃油消耗，在溫和駕駛的情況下大約能夠節省20%的燃油。之前一直以為大排量的六缸或八缸才會採用這項技術，如今小排量四缸機也採用變缸技術，我想在汽缸關閉與開啟間的轉換過程中，奧迪應該很好地解決了其平順性的問題，不過，這只有留待今後測試了。 最寧靜的開篷車廂 今次，這125ps的機器在我手中揮舞，真可稱得上得心應手。它的三擋、四擋夠長氣，即使在一些長坡都不需要退到二擋加速，平路上四擋加速猛衝，從70km/h加速到110km/h，四擋依然有力好用，完全不用退到三擋加速來得那麼猛烈。對於Ａ３這樣的開篷車，在這樣優美的地方加速，悠然自在的駕駛似乎才更加地舒服。對啦！我沒想到Ａ３開篷車有這樣地舒服，尤其是它關篷之後的安靜，感覺比一般的硬頂車都要安靜。原來我們駕駛這個版本除了標準頂篷的三層材料和一層內�外，還專門有一層泡沫隔音材料，能夠吸收高達500Hz的低頻噪音，設計的接縫和密封非常精確，而整個頂篷即使在50km/h下，也能夠在十八秒內開啟或關閉。 兩個人的悠長假期 至於它的底盤，前懸掛為麥花臣支柱加下叉型控制臂結構，而副車架、引擎的樞軸承均為鋁製；後懸掛採用四連桿結構，並大量採用高強度鋼。扁平的劍狀縱向拉桿能夠吸收因驅動及制動產生的力矩，並選用了大尺寸且質地相對偏軟的軸承以提升舒適性。另外，每側的三個橫向拉桿與鋼製副車架連接，使之能夠精準地處理車身的側傾力。減震器及螺旋彈簧採用分離布置形式，既帶來了靈敏的回應性，也保證了寬敞的車內空間。 我知道，Ａ３開篷車還有運動懸掛選擇，它使車身降低十五毫米，而在S line運動包可選的運動底盤中，車身將進一步降低二十五毫米。同時，運動懸掛和奧迪電磁減震系統搭配使用，並提供奧迪駕駛模式選項，駕駛者可以選擇舒適、自動、動感和高效的不同駕駛模式。不過，在之前測試過的Ｓ３房車，充滿了運動野性的玩味，而由房車版變化出來的首款Ａ３開篷車卻有另一番驚喜，新一代的開篷房車有出人意料的寬大的後排座椅，還有一個放下大號Remova的行李箱，足夠兩個人享受一個長程的浪漫假期。 規格表奧迪A3 1.2TFSI開篷房車 動力系統 引擎 直列4缸16氣門渦輪增壓排量 1,395c.c. 最大馬力 125hp/4,200rpm 峰值扭力 20.41kgm/1,400-4,000rpm 底盤與傳動 布置 前置引擎，前輪驅動傳動系統 6擋手動或7擋S-Tronic自動波箱懸掛 （前）麥花臣、下叉臂（後）四連桿轉向 電動助力、齒輪齒條制動 （前）通風碟式（後）碟式 車身參數 長×寬×高 4,420×1,790×1,416mm 前/後輪距 1,555/1,526mm 軸距 2,637mm 輪胎 225/45 R17 車重 1,365kg 油箱容積 50L 行李箱容積 320L 綠色數據 綜合油耗 5.4L/100km CO2 排放 126g/km 排放標準 EU 6 性能 極速 211km/h 0-100km/h加速 10.2秒 總評 或許開篷車就是屬於兩人世界的，但畢竟後排兩個可以容納成人的座椅，而且還有可以放下大號Remova的行李空間，浪漫又多了一份實用。 撰文、攝影：陳偉雄 設計：葉晉銘存倉